Policja zapowiada kontrole na nowej obwodnicy Kocka

Nowa, równa jezdnia może niektórych kierowców pobudzić do zbyt szybkiej jazdy. – Prosimy o rozwagę, bo nasz patrol w wideorejestratorze ma pod szczególnym nadzorem ten nowy fragment drogi. W okresie świątecznym należy spodziewać się częstych kontroli na obwodnicy. Piraci drogowi nie mogą liczyć na tolerancję – mówi Grzegorz Paśnik, rzecznik prasowy policji w Lubartowie.

Obwodnica Kocka i Woli Skromowskiej jest drugim na Lubelszczyźnie fragmentem przyszłej drogi ekspresowej S19 łączącej przejścia graniczne: z Białorusią w Kuźnicy Białostockiej i ze Słowacją w Barwinku oraz Białystok, Lublin i Rzeszów. – Wcześniej oddano do ruchu obwodnicę Międzyrzeca Podlaskiego, ale to właśnie obwodnica Kocka i Woli Skromowskiej jest pierwszym fragmentem oznakowanym jako trasa ekspresowa, jednopasmowa – mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik prasowy lubelskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Przypominamy, że jednopasmowej drodze ekspresowej maksymalna dopuszczalna prędkość wynosi 100 km/h.

Obwodnica Kocka i Woli Skromowskiej - więcej zdjęć

Kierowcy cenią sobie świąteczny prezent drogowców. – Droga jest naprawdę dobra. Oby więcej takich w naszym regionie. Dzięki obwodnicy zyskuje się dobrych parę minut, bo nie trzeba jechać przez Kock – mówi Dariusz Świderski, kierowca zawodowy z Lublina.

Umowę na budowę trasy podpisano 4 sierpnia 2009 r. Wykonawca inwestycji, firma Strabag, miał 32 miesiące na jej realizację. Prace przy głównej jezdni zakończono przed zimą, co pozwoliło wcześniej uzyskać pozwolenie na użytkowanie (termin realizacji zawarty w umowie upłynie 4 kwietnia 2012). – W efekcie kierowcy skorzystają z nowej trasy na kilka miesięcy przed terminem. Wykonawca będzie prowadził jeszcze prace porządkowe poza jezdnią drogi ekspresowej – dodaje Krzysztof Nalewajko

Obwodnica, jak marzenie

W ramach inwestycji powstała jednojezdniowa droga ekspresowa o długości 7,87 km, z dwoma węzłami umożliwiającymi dojazd do Kocka i Woli Skromowskiej. Trasa przecina dolinę dwóch rzek: Wieprza i Tyśmienicy co wiązało się z budową mostów. Nad Wieprzem zbudowano przeprawę o długości 220 m, a brzegi Tyśmienicy spina most o długości blisko 125 m. Obiekty inżynierskie przechodzące nad trasą ekspresową powstały w układzie docelowym uwzględniającym dobudowę drugiej jezdni. Zbudowano także blisko 12 km dróg dojazdowych obsługujących ruch lokalny.

Całość inwestycji kosztowała blisko 223 mln zł, z czego dofinansowanie ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko wyniesie ok. 176 mln zł.